--- title: "Uber Eats首推App「逛夜市」，能否跨越外送三大難關？全球負責人首次訪台解答" locale: "zh-hant" language: "zh-Hant-HK" published: "2019-11-06T13:27:13+08:00" updated: "2026-03-17T23:02:53.891Z" canonical: "https://accordhk.com/blog/zh-hant/uber-eats%E9%A6%96%E6%8E%A8app%E3%80%8C%E9%80%9B%E5%A4%9C%E5%B8%82%E3%80%8D%EF%BC%8C%E8%83%BD%E6%8C%BA%E9%81%8E%E5%A4%96%E9%80%813%E5%A4%A7%E9%9B%A3%E9%97%9C%EF%BC%9F%E5%85%A8%E7%90%83%E8%88%B5" --- # Uber Eats首推App「逛夜市」，能否跨越外送三大難關？全球負責人首次訪台解答 11月5日，外送平台Uber Eats宣布攜手台北市寧夏夜市，簽約外送獨家合作，消費者打開App，就能逛起「線上夜市」。這是它進軍台灣3年，繼與餐廳、超商、超市的合作後，又一里程碑。 這天，Uber Eats全球負責人德羅格（Jason Droege）現身寧夏夜市拍攝行銷短片，首次來台灣的他告訴商周記者：「出乎意料，台灣外送市場業績太驚人了，我說什麼也要來一趟！」 幾乎同時間，美國母公司Uber發布業績，卻形成強烈對比。根據財報，今年第3季單季虧損超過10億美元（約合新台幣300億元），今年累計虧損已超過新台幣兩千億元。事實上，今年5月上市後，Uber歷經股價、市值暴跌等挑戰，今年以來已裁員上千人止血。 母公司壞消息不斷，Uber Eats成為集團內的小金雞，它是Uber所有部門中營收成長最快，今年第3季營收約新台幣192億元，與去年同期相比成長64%，目前占Uber整體營收約16%。 成立短短5年，它挾帶Uber的科技優勢，比其他外送業者擁有最佳路徑的大數據資源庫，迅速拓展全球36國、超過350個城市。現在它不僅外送餐點，也開始送生鮮食品、日用品等，是少數跨足多領域的外送業者。 然而，相較多數外送業者聚焦在餐飲，或是透過購來併拓展市場，強調科技應用的Uber，發展外送生意強調的是深度連結，因此，它不走購併模式。比如，它想和商家的POS系統連結，成為科技夥伴；在用戶端，推出會員訂閱制，讓消費者可同時使用叫車和外送優惠服務。 這代表，它想打造外送生態圈，建立競爭門檻，勢必得負擔更多投資成本。 眼前，它正面臨3大關卡：遲遲未能獲利，共享經濟被視為泡沫化，投資人是否埋單？再者，強調與餐廳深度合作，但偏偏不少餐廳開始抗議平台抽成過高。最後，外送員爭議未解，恐將成為進入新市場的障礙。 面對商周的提問，德羅格強調，外送是人類消費習慣的變革，未來什麼東西都可以送，「但大家對外送的疑慮，都太簡化且極端。」 首先，關於共享經濟是否泡沫化。Uber是共享經濟始祖，由於該模式牽涉到的是多方合作與分潤模式，平台方為了吸引消費者，祭出大量補貼方案，這過程，多數業者仍很難找到穩定獲利模式，使得外界評論：共享經濟將泡沬化。 德羅格認為，就是因為共享經濟運作牽涉角色多，Uber Eats又多加了餐飲業者，光是要取得多方平衡，複雜性就相當高。比如：怎麼保障同類型的餐廳業者，不會被彼此吃掉生意？怎麼讓外送員都能接到對的單？這得仰賴科技解決。 「我們已經找到獲利模式，前期的投資和補貼都在掌握中。」德羅格表示，18個月前，Uber Eats在100個城市是獲利的，當時拓展城市約220個，約占一半。他說，補貼對Uber來說只是權衡之計，下一步，平台要比拚的是系統串接能力，屆時更能彰顯Uber的優勢，「所以我不必擔心沒了補貼，就會失去消費者。」 至於餐飲的高抽成問題，根據《路透》報導，最近在美國，越來越多中小型餐廳，希望平台能降低30％的傭金。漢堡店Bareburger集團執行長Euripides Pelekanos更說，與平台合作成為「必要之惡」，這讓獲利下降，該集團預計在2年後，擺脫外送平台，自建外送App。 在台灣，餐飲業的組成以中小型餐廳為主，衝擊面更大。台灣餐飲POS系統新創iChef曾做過財務試算，只要一家店的外送營收占比超過總營收的3成，就會開始侵蝕獲利。iChef共同創辦人程開佑認為：「外送平台來襲，會嚴重打擊中小型餐廳業者，未來街邊店將倒1萬家。」 難道平台不能降低抽成嗎？德羅格說：「重點不是聚焦在數字，而是餐廳要怎麼迎接這變革。」他說，包含平台方、餐飲業者，所有人都在這場外送商機的前半端，後續的長遠合作，還得雙方磨合，「目前不應斷定，平台要抽成少一些，我們也尚未獲利，不是嗎？」 那麼未來，平台抽成就會下降嗎？他說，無法保證，「因為平台也得生存。」他補充，目前該平台大部分的餐廳，經營狀況良好，平台每月活躍使用的餐廳家數有38萬家，是去年合作家數的1倍。「如果真的有什麼巨大的獲利問題，不會有那麼多餐廳想合作。」 他坦言，過去平台花較多時間和連鎖業者討論發展策略，現在，他們也正在與中小型餐飲業者積極對話，比如：怎麼調整餐飲品項？怎麼擬定外送策略？「所以這並不是簡化的談抽成數字，而是我們怎麼一同做起外送生意。」 為了提供餐飲業者額外收入，目前許多外送平台都大力推行「虛擬廚房」策略，也就是無實體空間、專做外送生意的餐廳。德羅格認為，未來的決勝點在於數據分析。事實上，相較其他業者，Uber Eats聘用大量數據分析師，更樂意分享數據，比如消費者面貌和習性，這幫助業者在拓展線上生意時，更能切中消費缺口。 最後，針對台灣最近吵得火熱的外送員權益問題，日前政府認定，Uber Eats與外送員為雇傭關係，亦即視為內部員工，人事成本勢必提高。對此，德羅格回應：「與各地政府擬定合適法規，是我們能走的路，不過大家的討論核心，仍得聚焦他們的工作保障問題。」 言外之意是，不能忽視外送員對自由和彈性的工作嚮往。他解釋，目前平台大部分的外送夥伴，一週工作時數是10小時以下，也就是說，多數人是利用零碎時間打工，採兼職模式、且有正職工作。因此，面對新經濟平台，得有全新的適用法規，才能雙贏。 從商業模式到合作方的種種難關，德羅格說，這是人類生活變革過程的過渡期。他眼裡的外送經濟，還有無限可能，最近，該平台與米其林廚師合作開線上餐廳，還做起課程，開設烹飪體驗活動，「未來還會有更多新模式產生！」 原文網址：http://bit.ly/2JSItHZ ## 重點摘要 Uber Eats希望透過科技、系統整合及深化餐廳合作，應對盈利、高佣金與外送員權益三大難關。德羅格在2019年11月訪台時表示，平台已找到盈利模式，但未能保證日後會降低佣金。 11月5日，外送平台[Uber Eats]()宣布攜手台北市寧夏夜市，簽約外送獨家合作，消費者打開App，就能逛起「線上夜市」。這是它進軍台灣3年，繼與餐廳、超商、超市的合作後，又一里程碑。 這天，Uber Eats全球負責人[德羅格]()（Jason Droege）現身寧夏夜市拍攝行銷短片，首次來台灣的他告訴商周記者：「出乎意料，台灣外送市場業績太驚人了，我說什麼也要來一趟！」 幾乎同時間，美國母公司Uber發布業績，卻形成強烈對比。根據財報，今年第3季單季虧損超過10億美元（約合新台幣300億元），今年累計虧損已超過新台幣兩千億元。事實上，今年5月上市後，Uber歷經股價、市值暴跌等挑戰，今年以來已裁員上千人止血。 母公司壞消息不斷，Uber Eats成為集團內的小金雞，它是Uber所有部門中營收成長最快，今年第3季營收約新台幣192億元，與去年同期相比成長64%，目前占Uber整體營收約16%。 成立短短5年，它挾帶Uber的科技優勢，比其他外送業者擁有最佳路徑的大數據資源庫，迅速拓展全球36國、超過350個城市。現在它不僅外送餐點，也開始送生鮮食品、日用品等，是少數跨足多領域的外送業者。 然而，相較多數外送業者聚焦在餐飲，或是透過購來併拓展市場，強調科技應用的Uber，發展外送生意強調的是深度連結，因此，它不走購併模式。比如，它想和商家的POS系統連結，成為科技夥伴；在用戶端，推出會員訂閱制，讓消費者可同時使用叫車和外送優惠服務。 這代表，它想打造外送生態圈，建立競爭門檻，勢必得負擔更多投資成本。 **眼前，它正面臨3大關卡：遲遲未能獲利，共享經濟被視為泡沫化，投資人是否埋單？**再者，強調與餐廳深度合作，但偏偏**不少餐廳開始抗議平台抽成過高。最後，外送員爭議未解**，恐將成為進入新市場的障礙。 面對商周的提問，德羅格強調，外送是人類消費習慣的變革，未來什麼東西都可以送，「但大家對外送的疑慮，都太簡化且極端。」 **首先，關於共享經濟是否泡沫化。**[Uber]()是共享經濟始祖，由於該模式牽涉到的是多方合作與分潤模式，平台方為了吸引消費者，祭出大量補貼方案，這過程，多數業者仍很難找到穩定獲利模式，使得外界評論：共享經濟將泡沬化。 德羅格認為，就是因為共享經濟運作牽涉角色多，Uber Eats又多加了餐飲業者，光是要取得多方平衡，複雜性就相當高。比如：怎麼保障同類型的餐廳業者，不會被彼此吃掉生意？怎麼讓外送員都能接到對的單？這得仰賴科技解決。 **「我們已經找到獲利模式，前期的投資和補貼都在掌握中。」**德羅格表示，18個月前，Uber Eats在100個城市是獲利的，當時拓展城市約220個，約占一半。他說，補貼對Uber來說只是權衡之計，下一步，平台要比拚的是系統串接能力，屆時更能彰顯Uber的優勢，**「所以我不必擔心沒了補貼，就會失去消費者。」** **至於餐飲的高抽成問題，**根據《路透》報導，最近在美國，越來越多中小型餐廳，希望平台能降低30％的傭金。漢堡店[Bareburger]()集團執行長[Euripides Pelekanos]()更說，與平台合作成為「必要之惡」，這讓獲利下降，該集團預計在2年後，擺脫外送平台，自建外送App。 在台灣，餐飲業的組成以中小型餐廳為主，衝擊面更大。台灣餐飲POS系統新創iChef曾做過財務試算，只要一家店的外送營收占比超過總營收的3成，就會開始侵蝕獲利。iChef共同創辦人程開佑認為：「外送平台來襲，會嚴重打擊中小型餐廳業者，未來街邊店將倒1萬家。」 難道平台不能降低抽成嗎？德羅格說：**「重點不是聚焦在數字，而是餐廳要怎麼迎接這變革。」**他說，包含平台方、餐飲業者，所有人都在這場外送商機的前半端，後續的長遠合作，還得雙方磨合，「目前不應斷定，平台要抽成少一些，我們也尚未獲利，不是嗎？」 那麼未來，平台抽成就會下降嗎？他說，無法保證，「因為平台也得生存。」他補充，目前該平台大部分的餐廳，經營狀況良好，平台每月活躍使用的餐廳家數有38萬家，是去年合作家數的1倍。「如果真的有什麼巨大的獲利問題，不會有那麼多餐廳想合作。」 他坦言，過去平台花較多時間和連鎖業者討論發展策略，現在，他們也正在與中小型餐飲業者積極對話，比如：怎麼調整餐飲品項？怎麼擬定外送策略？**「所以這並不是簡化的談抽成數字，而是我們怎麼一同做起外送生意。」** 為了提供餐飲業者額外收入，目前許多外送平台都大力推行「[虛擬廚房]()」策略，也就是無實體空間、專做外送生意的餐廳。德羅格認為，未來的決勝點在於數據分析。事實上，相較其他業者，Uber Eats聘用大量數據分析師，更樂意分享數據，比如消費者面貌和習性，這幫助業者在拓展線上生意時，更能切中消費缺口。 **最後，針對台灣最近吵得火熱的外送員權益問題**，日前政府認定，Uber Eats與外送員為雇傭關係，亦即視為內部員工，人事成本勢必提高。對此，德羅格回應：**「與各地政府擬定合適法規，是我們能走的路，不過大家的討論核心，仍得聚焦他們的工作保障問題。」** 言外之意是，不能忽視外送員對自由和彈性的工作嚮往。他解釋，目前平台大部分的外送夥伴，一週工作時數是10小時以下，也就是說，多數人是利用零碎時間打工，採兼職模式、且有正職工作。因此，面對新經濟平台，得有全新的適用法規，才能雙贏。 從商業模式到合作方的種種難關，德羅格說，這是人類生活變革過程的過渡期。他眼裡的外送經濟，還有無限可能，最近，該平台與米其林廚師合作開線上餐廳，還做起課程，開設烹飪體驗活動，「未來還會有更多新模式產生！」 原文網址：http://bit.ly/2JSItHZ ## 常見問題 ### Uber Eats與寧夏夜市的合作提供甚麼服務？ 2019年11月5日公布的獨家外送合作，讓消費者透過Uber Eats App逛「線上夜市」。這是平台在台灣與餐廳、便利店及超市合作後的另一項發展。 ### Uber Eats當時面對哪三大挑戰？ 文章指出，平台面對盈利問題、餐廳對高佣金的不滿，以及外送員權益爭議。這些問題分別影響投資者支持、餐廳合作及進入新市場的前景。 ### 德羅格如何解釋平台的盈利模式和補貼？ 德羅格表示，Uber Eats已找到盈利模式，前期投資與補貼均在掌握之中。他指出，18個月前平台在約220個營運城市中，有100個已實現盈利，並認為下一階段的競爭將集中於系統整合能力。 ### 德羅格有否承諾降低餐廳佣金？ 沒有。他表示無法保證日後降低佣金，因為平台也需要生存，並認為雙方應共同研究如何發展外送業務。 ### 德羅格如何回應外送員權益問題？ 他主張與各地政府共同制定合適法規，並以工作保障作為討論核心。他亦指出，大部分外送夥伴每週工作少於10小時，制定法規時應考慮他們對自由及彈性的需求。